世纪浪人:从制造到智造,比亚迪:中国新能源车“出海”的领航者

来源:世纪浪人  时间:07-26 智库
汽车产业要在内外循环中承担更加重要的责任和目标,产业本身的转型升级、产业链供应链的优化稳定以及产业基础的高级化、创新升级已经刻不容缓。比亚迪,一个蜚声中外的汽车品牌,几年前就已成为中国新能源汽车制造业“出海”的领头羊了。

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封面图片:日本京都运营的比亚迪纯电动大巴(来源:新华网)

   【前言】在中华民族复兴的伟大征程上,勤劳、勇敢、智慧的中国人民在不断改写历史。每一个辉煌、灿烂的成绩背后,都折射着华夏子孙们顽强拼搏、锐意进取的光芒。

  《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出,汽车产业的重要性体现在多个方面。首先是“内外循环”,当前,我国正在逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。如何打好内外“两张牌”,是摆在中国汽车产业面前的一道大题。

  汽车产业要在内外循环中承担更加重要的责任和目标,产业本身的转型升级、产业链供应链的优化稳定以及产业基础的高级化、创新升级已经刻不容缓。

  作为国内对GDP贡献量仅次于房地产的第二大产业,2020年中国汽车产业顶住了前所未有的压力,在抗疫防疫和复工复产的过程中,展现出极强的韧性和责任担当,为稳住经济基本盘做出了贡献,为经济社会的恢复与发展坚定了信心。在这一轮制造业核心竞争力提升的关键阶段,汽车产业又将如何发展,并在制造强国和产业基础高级化中承担什么样的重任?这个话题一直成为经济学家和投行人士的热门话题。

  比亚迪,一个蜚声中外的汽车品牌,几年前就已成为中国新能源汽车制造业“出海”的领头羊了。

  一、关于比亚迪

  比亚迪是一家中国汽车品牌,创立于1995年,主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车,比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,矢志打造真正物美价廉的国民用车,产品的设计既汲取国际潮流的先进理念,又符合中国文化的审美观念,2017年11月8日,比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月,比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日,人民日报发布中国品牌发展指数100榜单,比亚迪排名第24位。

  2020年1月4日,获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。

  比亚迪电动巴士 ADLEnviro200EV开上苏格兰街头(来源:新浪科技)

  比亚迪始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,凭借研发实力和创新的发展模式,获得了全面的发展,并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

  比亚迪从20多人的规模起步,2003年成长为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车,无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为,使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内,比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车,迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

  1.在电池领域:比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力,凭借20多年的不断创新,产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)、太阳能电池,以及储能电池等领域,并形成了完整的电池产业链。目前,比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外,比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商,产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区,主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

  比亚迪刀片电池(来源:比亚迪官网)

  2.在电子领域:凭借强大的材料、产品研发能力,自动化设备开发和应用能力,以及规模庞大的加工制造能力,比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商,可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务,并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来,比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场

  3.在汽车领域:凭借技术研发和创新实力,比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前,比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列,涵盖七大常规领域和四大特殊领域(即“7+4”战略,其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆),实现全领域覆盖。

  4.在乘用车市场:比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来,比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型,并获得市场的极大认可,助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。

  混合动力配置的比亚迪唐DM(来源:易车)

  5.在商用车市场:比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。2012年,比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案,随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士,早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。2015年,22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作,出色完成任务。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可,足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区,并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士,2014-2017年连续四年位居10米(含)以上纯电动巴士细分市场的全球销量冠军,并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发,比亚迪正逐步完善研发和生产布局,已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。

  2020年7月18日,比亚迪代表中国汽车品牌斩获了“最具创新量产品牌——新能源动力总成”大奖,成为首个获得该奖项,也是本届唯一获奖的中国汽车品牌。

  2021年4月8日,比亚迪获EuPD“2021顶级储能品牌”大奖 。自2018年首次获奖以来,比亚迪Battery-Box产品连续四年蝉联EuPD年度“顶级储能品牌”大奖。此外,比亚迪在德国、瑞士、奥地利、意大利、西班牙等国家,也分别荣获了EuPD年度“顶级储能品牌”大奖。

  二、掌门人——王传福

  比亚迪掌门人王传福,男,汉族,1966年2月15日生,安徽芜湖人,中共党员,1987年毕业于中南工业大学(现中南大学)冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士,1990年毕业后留院工作,1995年辞职,创办比亚迪公司,短短几年时间,发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商,2003年进入汽车行业。

  2018年10月24日,入选中央统战部、全国工商联《改革开放40年百名杰出民营企业家名单》。2019年福布斯全球亿万富豪榜排名第452位,财富值43亿美元。2019年胡润百富榜排名第96位。2019年8月29日,被授予“第五届全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者”称号。2019年10月19日,入选2019福布斯年度商业人物之跨国经营商业领袖名单。2020年2月26日,以340亿元人民币财富名列《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》第493位。2021福布斯中国最佳CEO榜排名第3位。

  现任比亚迪股份有限公司(1211.HK)董事局主席兼总裁、比亚迪电子(国际)有限公司主席;广东省第十二届工商联副主席。

  2009年以13亿美元个人财富名列福布斯全球富豪榜第559位,在(2009年9月28日)发布的2009胡润中国百富榜上以350亿身家成为中国内地首富。

  2012年6月27日,福布斯中文版发布“2012年中国上市公司薪酬榜”。在榜单“(A股)主要行业薪酬最高的CEO”中,王传福以407万入围榜单。

  王传福出席百度AI大会(来源:新浪科技)

  2016年,胡润百富榜,王传福以355亿财富排名第41位。

  2016年,胡润IT富豪榜,王传福以150亿元排名第23。

  三、骄人的业绩

  中国占全球汽车销量的28%,占全球新能源汽车销量50%以上。同时,中国也建成了较为完善的汽车产业链。随着传统车向电动车转换,在国内新能源车巨大市场以及齐全供应链支持下,中国未来将出现世界级的优秀车企,而比亚迪是中国最具竞争力的电动车企业,因此比亚迪有望成为具有全球竞争力的世界级车企。特斯拉在华建厂后,外资/合资高端的产品会丰富新能源车供给,提升消费大众对新能源汽车的认知,进而带动新能源汽车的渗透率提升。

  新能源车中,动力电池占比高达40%,是价值量最大的零部件,动力电池也成为整车厂“卡脖子”的关键零部件。而比亚迪则是稀缺地具备动力电池自供能力的新能源整车企业,2019年公司装机量为10.78GWh,市场份额占比17.3%。

  比亚迪从镍镉电池起家,后拓展至锂离子电池及动力电池领域。2003年,公司收购秦川汽车厂正式进军汽车领域。目前,公司主要从事汽车业务(涵盖传统燃油车及新能源车)、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。汽车业务及手机业务在公司营业收入中占比超90%,是公司业绩最主要来源。

  1.汽车业务。公司自主研发掌握燃油发动机、双离合变速器等传统动力总成技术,新能源汽车“三电”核心技术以及智能网联技术。公司新能源汽车产品全面覆盖乘用车、客车和货车。

  2.手机业务。公司手机业务主体是在港股上市的比亚迪电子。比亚迪电子是全球为数不多的同时提供零部件和组装业务的供应商,主要客户包括华为、三星、苹果等全球头部厂商。

  比亚迪主要业务构成(来源:光大证券研究所)

  2019年比亚迪汽车销量46.1万辆,其中燃油汽车23.1万辆,新能源汽车23万辆,公司新能源车的全球市占率10.4%(全球第二),国内市占率为20%(国内第一)。

  2019年度比亚迪全球销量排名(来源:新时代证券研究所)

  3.行业前景

  比亚迪未来业绩增长在于:新能源车市场增长、动力电池外供、IGBT国产替代、手机业务发展。

  比亚迪港股行情,截止时间:7月23日15时22分(来源:富途牛牛)

  (1)新能源车市场增长。2019年中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%,根据新能源汽车产业发展规划(2021-2035年),2025年中国新能源汽车销量占比将达25%(年复合增速在30%以上),2030年新能源汽车销量占比将达40%。

  (2)动力电池外供。当前公司动力电池外供规模非常小,外供仅占公司总出货量的0.03%。随着优质动力电池厂商成为稀缺资源,为减少对单一供应商的依赖,全球整车厂寻求与多动力电池供应商建立合作,未来公司动力电池外供有望增加。

  (3)IGBT国产替代。IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是新能源车逆变器的核心部件。IGBT可控制驱动系统直、交流电的转换,决定了车辆扭矩和最大输出功率,与动力电池电芯并称为新能源汽车“双芯”,IGBT在整车成本占比达5%。IGBT技术主要掌握在海外巨头西门子、英飞凌等厂商手中,目前国产化比例很低,比亚迪为国内唯一拥有IGBT 完整产业链的车企。国内IGBT市场中,英飞凌+比亚迪微电子+三菱电机的市场份额达到了81.4%,比亚迪市占率为18%,还有较大国产替代的空间。

  (4)手机业务。5G通讯信号频率高,金属机壳较易形成信号屏蔽、影响通讯质量,金属中框+玻璃/陶瓷逐步成为5G时代的主流方案。由于陶瓷材料更贵以及加工成本增加, 5G时代的手机机壳单机价值量提升,比亚迪较为受益。

  2018年公司获得政府补贴23.3亿元,占净利润的66%,补贴退坡对公司业绩影响较大。

  比亚迪股份政府补贴概况(来源:光大证券研究所)

  比亚迪是国内新能源车的龙头。动力电池占新能源车成本高达40%,动力电池成为整车厂“卡脖子”的关键零部件。比亚迪则是稀缺地具备动力电池自供能力的新能源整车企业。过去,宁德时代主攻三元锂电池,比亚迪则主攻磷酸铁锂电池。随着新能源补贴向高续航里程(高能量密度电池)倾斜以及市场对电池高能量密度的需求,三元锂电池逐步成为乘用车首选,比亚迪也快速完成从磷酸铁锂到三元锂电池的切换。除了在动力电池领域深厚积累外,比亚迪还具有:设计、插电混动技术、e平台等独特优势。公司未来业绩增长在于:新能源车市场增长、动力电池外供、IGBT国产替代、手机业务发展。

  四、核心技术

  1.新能源产业链布局

  光深圳新能源汽车产业链所涵盖的企业就有近千余家,从上下游材料供应商、零部件的研发设计制造、系统及完成集成技术解决方案、充电设备运维到终端客户,产业化能力是发展的前提条件。比亚迪深入产业市场,高度整合了上中下游资源,形成产业生态闭环。上游,比亚迪拥有稳定的锂矿资源。中游,比亚迪一直坚持自主研发制造的电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件在业内享受较高的知名度。发动机、变速箱等传统汽车核心零件也能做到自给自足。下游,比亚迪能够独立完成新能源汽车和传统燃油车的整车研发制造。

  比亚迪新能源产业链布局图(来源:盖世汽车网)

  比亚迪对新能源产链的布局,架构了一个稳定、可靠的产业链生态,比亚迪以新能源汽车引领者的责任与担当,强力携手新能源汽车领域数百个产业开放共享,合作共赢,对整个汽车产业链的发展起着至关重要的推动作用。

  2.全领域布局

  新能源汽车是汽车产业的未来。多年来,比亚迪一直以全领域协同发展提速电动汽车的应用增长,比亚迪的城市交通和特种用车开始双轮驱动全方位地向市场扩展。通过这一战略的不断深入实施,比亚迪推动了城市交通逐步向电动化平稳转型,为新型绿色城市低碳出行的发展与普及带来了“比亚迪模式”。

  目前,比亚迪的新能源汽车已经应用到了各个领域。在乘用车市场,比亚迪推出的多款电动汽车获得市场的广泛认可,连续六年(2014-2019年)获得中国销量冠军,其运行足迹已遍及六大洲、50多个国家和地区、300多个城市。

  在商用车市场,比亚迪拥有丰富的产品线,包括电动巴士、电动卡车等。多年来,比亚迪的各类纯电动商用车受到了深圳巴士集团、伦敦交通局、悉尼机场等国内外知名大型机构的高度肯定。在纯电动客车方面,比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过5.5万辆。

  另外,除已经大量投入使用的电动乘用车、电动巴士及电动出租车外,比亚迪还推出云轨、云巴等新型城市轨道交通工具。把新能源进行到底的比亚迪,始终致力于中国道路交通领域的电动化、智能化,帮助有效改善和解决资源与环境问题,以业内领先的战略布局和科技研发让大众享受到健康、安全、便捷的绿色出行体验。

  3.研发布局

  从“国家队”到“全球化”,技术研发一直是比亚迪的着力的核心层面。如今,比亚迪在全球各地均设有研发中心,包括深圳、常州、香港、荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗等地。随着全球研发体系的不断建成,比亚迪已步入24小时不间断研发的发展新纪元。

  多年来,比亚迪不断加大在研发方面的投入力度是,仅在2019年,比亚迪的研发投入总额为84.21亿元,占营业收入的比例为6.59%。截止2019年底,比亚迪技术研发人员超过35000人,全球累计申请专利超过2.8万项,其中已被授权专利超过1.8万项。

  比亚迪动力电池生产线(来源:比亚迪官网)

  经过多年的攻克,比亚迪在磷酸铁锂电池这一领域已经实现突破,成为全球第二大动力锂电池公司。同时,在新能源汽车领域比亚迪也表现优异。今年6月份,比亚迪以40532辆销量,成为我国新能源汽车品牌第一。

  经过多年的发展,比亚迪在汽车电动化领域的技术成果累计颇丰,但比亚迪却早已将战略目光投向了更远的未来。2018年,比亚迪推出了完全独立自主研发的DiLink智能网联系统,定位为“智能、开放的软硬件平台及生态服务”,由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成。不仅如此,同年比亚迪还发布了D++开放生态,全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权,为开发者提供更为开放的智能生态,引领汽车业态从封闭走向开放。今天,比亚迪的DiLink系统已经升级迭代到3.0,具备更丰富的人机交互模式及场景应用,完美连接人、车、生活与社会,让用户智享车生活。

  五、领航“出海”

  比亚迪领航“出海”的蔚蓝色大幕早已打开。

  2012年11月1日7时20分,载有49台“比亚迪”e6电动汽车的外贸滚装船“利莎”轮从天津港环球滚装码头驶离,踏上奔赴南美洲的航程,目的港为哥伦比亚的波哥大。此批“比亚迪”e6商品车也是天津港首次出口我国自主品牌电动汽车。

  2013年由比亚迪自主研发生产的K9纯电动大巴高价出口日本,成为首个进入日本市场的中国汽车品牌!此外,比亚迪还向英国、澳大利亚、意大利等数十个国家和地区交付了数以万计的纯电动巴士,逐步实现了“全球跑”,成为全球最大的纯电动巴士制造商之一。

  越过山丘,跨越重洋,在海的另一端的国度美国,也有一条“比亚迪路”。

  2017年10月8日,美国的“比亚迪路”旁,在美国众议院多数党领袖和国会议员Kevin McCarthy、加州参议院议长Kevin De Leon等约300名美国政要、公交运营商以及全球媒体的见证下,比亚迪举行美国兰卡斯特纯电动巴士工厂三期竣工仪式。

  美国两党政要代表与比亚迪高管共同出席剪彩仪式,庆祝兰卡斯特工厂三期竣工并全面投产(来源:快科技)

  比亚迪兰卡斯特工厂的建设共分三期,一期于2013年5月正式投产,二期于2017年年初投产,2017年10月8日为三期竣工并全面投产。该工厂总占地面积4.1万平方米(约6个标准足球场大小),年产能达1500台,为当地创造了上千个就业岗位,是美国首家中国独资大巴工厂,也是北美地区最大的纯电动大巴工厂。

  自比亚迪进入美国纯电动公交市场4年来,总投资近2.3亿美金。发展至今,比亚迪在美国纯电动公交市场已占据了80%以上的市场份额。Kevin McCarthy表示:“我很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特,这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局!”

  美国纽约街头运营的的比亚迪纯电动大巴(来源:盖世汽车网)

  为加速全球化布局,比亚迪也在法国、巴西、日本、匈牙利等多个国家建立巴士生产基地。可以说比亚迪已经实现了“全球跑”和“全球造”。

  意大利当地时间5月21日,意大利都灵公交集团与比亚迪签署了50台纯电动大巴的订单,这是当地有史以来最大的纯电动大巴招标项目。

  这已经是意大利都灵公交集团2017年以来第三次购买比亚迪大巴。在中国国产车企的出口车型中,比亚迪纯电大巴算是发展得相当不错的细分车型。其实不仅仅是在意大利市场,英国当地时间5月20日,比亚迪向英国巴士制造商ADL交付了其在该国第五百台纯电动巴士,在英累计销量已经超过1000台。这些大巴虽然是比亚迪与ADL共同打造,但大巴底盘、电池以及核心驱动技术均由比亚迪提供。

  意大利都灵公交集团订购的比亚迪纯电动大巴(来源:盖世汽车网)

  比亚迪的纯电大巴之所以在海外大红大紫,首先是因为它的产品性能足够强悍,能够满足海外客户的严苛要求。与人们印象中文明发达、百业兴旺的欧洲不同,如今的欧洲在很多制造业门类上已经无法与中国相提并论,多国基础设施年久失修、老化严重。用华为创始人任正非的话来说,欧洲其实就是一个大农村,这为中国车企在海外的扩张提供了良好的契机。

  六、结束语:新能源汽车掀起“出海”狂飙

  在国内市场有优异表现的新能源汽车,6月出口量同样喜人。

  据中汽协数据显示,6月我国新能源车出口呈爆发式增长,出口总销量为1.5万辆,占当月我国汽车出口量的11.1%。其中,特斯拉中国出口5017辆,上汽乘用车新能源出口2300辆,比亚迪出口215辆,江淮汽车出口127辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

  日前,也有不少车企晒出了自家上半年的海外销量和最新进展。如,长城汽车近期就宣布泰国罗勇工厂正式投产,工厂初期年产能8万辆,所生产的汽车60%将在泰国本地销售,40%将出口到其他海外市场。

  新能源汽车市场的火爆态势也传导至动力电池装机量上。数据显示,今年6月,我国动力电池装机量11.1GWh,同比上升136.2%,环比上升13.8%,保持快速增长。其中,三元电池装机量5.9GWh,同比上升98.3%,环比上升13.8%;磷酸铁锂电池装机量5.1GWh,同比上升206.4%,环比上升13.2%。

  今年上半年,我国动力电池累计装车量为52.5GWh,同比上升200.3%。其中,排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲尔新能源和捷威动力,10家企业装机量合计占比达到92%。

  2021年6月新能源汽车动力电池装机排名(来源:每日经济新闻)

  同中国市场步调一致,欧、美市场中的新能源汽车销量也保持了较高增速。

  数据显示,欧洲八国6月新能源汽车注册量合计19.37万辆,同比增长157%,环比上升34%;2021年上半年累计注册量达 83.79 万辆,同、环比持续上升。

  从渗透率来看,德国新能源汽车渗透率保持在20%以上,法国和英国也接近20%,意大利和西班牙的渗透率正持续提升至接近10%,瑞典和挪威的渗透率则分别超过40%和75%,引领欧洲电动化潮流。

  新能源汽车终端市场的火爆,也给了资本市场持续看好的信心。6月,不管是A股整车、产业链,还是美股的汽车股,站在顶端的个股无一不与新能源概念有关,比亚迪(002594.SZ)、宁德时代(300750.SZ)、特斯拉(TSLA)的市值持续冲高。

  新能源汽车指数也在过去半年快速奔跑。Wind数据显示,从今年年初至7月12日,新能源汽车指数上涨31.77%,动力电池指数上涨71.06%,锂电隔膜指数上涨38.93%,锂电电解液指数上涨了110.46%。

  6月,新能源汽车再度交出高分“成绩单”。

  乘联会数据显示,6月我国新能源乘用车批发销量为22.7万辆,环比5月增长14.7%,同比增长165.7%,呈强势增长的良好态势。其中,纯电动乘用车的批发销量为18.6万辆,同比增长175%;插电混动乘用车的销量为4.1万辆,同比增长130.4%。

  6月份中国新能源汽车车型销售数据统计(来源:每日经济新闻)

  今年上半年,我国新能源汽车累计零售量为100.1万辆,同比增长218.9%。中汽协方面分析认为,上半年中国新能源汽车市场的恢复好于预期,一方面是消费者对新能源汽车的接受度和需求度不断提升;另一方面,“双积分”的目标也在倒逼车企向市场提供更多更好的产品。此外,充电基础设施建设不断完善,也在助推新能源汽车市场化进程不断加快。

  随着去世界各国“去燃油化”政策的落地,从现行发展趋势来看,未来有相当长的一段时间内,新能源汽车从生产到销售都将保持旺盛的增长势头。我国汽车“出海”大潮也将越来越勇猛。

  (本文数据来自Wind资讯、新浪科技、盖世汽车网、新时代证券研究所、光大证券研究所、富途牛牛、每日经济新闻等)

  (本文图片已标明出处,如有侵权,请联系作者删除)

  (来源:资鲸网 作者:世纪浪人)


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