世纪浪人:新能源汽车的“前世今生”

来源:世纪浪人  时间:01-07 商业管理
从目前情况来看,新能源汽车是未来公路交通工具发展的趋势。全球科技大国纷纷出台举措,优先发展新能源汽车。标志着二十一世纪未来二十年将成为新能源汽车角逐市场的二十年。

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  【导读】从目前情况来看,新能源汽车是未来公路交通工具发展的趋势。全球科技大国纷纷出台举措,优先发展新能源汽车。标志着二十一世纪未来二十年将成为新能源汽车角逐市场的二十年。

  2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科研课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。

  根据相关统计显示:2012年-2016年,我国新能源汽车电机及控制系统的市场容量将会在500亿元以上。到2025年,中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到80%以上,我国已成为全球最大新能源汽车市场。

  一、新能源汽车概念

  根据国际汽车行业标准:新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。就目前态势来看,新能源汽车发展已成为世界各主要汽车生产国争夺市场的利器。

  目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。中国纯电动大巴比亚迪、金龙在全球市场上的占比较高,尤其是欧盟国家。

                                                                    图一  新能源汽车(电动车)电路结构图

  2019年3月26日,财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,自3月26日起实施。新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变,新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。

  从全球汽车行业最高国际质量标准IATF 16949:2016认证通过者美国罗杰斯公司的观点来看,发展新能源汽车势在必行。随着石油、煤炭等资源日益枯竭,新能源应用已纳入各经济大国的议事日程,汽车作为全球交通运输的重要工具,率先引入新能源技术应用。

  新中国诞生后最先使用新能源作为动力能源的故事恐怕要从抗美援朝说起,这里简单提一下,1950年6月25日,朝鲜内战爆发,朝鲜军队势如破竹,南韩军队节节败退,朝鲜军队一举将南韩军队逼至釜山,美军于9月15日在仁川登陆,朝鲜腹背受敌,金日成请求中国出兵援助,10月19日,彭德怀率领中国人民志愿军赴朝参战,那时,刚组建的志愿军空军部队缺少装备,尽管苏联给予了部分战机援助,其他方面物资装备仍然奇缺,连战机燃油都非常有限,在那样的条件下,志愿军飞行员们在空军技师的帮助下,向战机油箱里加注乙醇,随后升空作战,这大概是新中国新能源使用的先例吧。

  二、新能源汽车的前世

  估计有很少人知道,世界上第一台真正意义上的机动车就是电动车。1791年,意大利物理学亚历山德罗·伏特发明了电池,从此,人类步入动力时代。1832-1839 年之间,苏格兰人罗伯特·安德森给四轮马车装上了电池和电动机,发明了世界上第一台机动车,这可称得上是电动车的始祖。这比燃油车早了将近 50 年,当时尼古拉·特斯拉还没出生,爱迪生还是个孩子。

                                                                 图二  罗伯特·安德森发明的第一台机动车(电机驱动)

  1873 年,英国人罗伯特·戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车,并且在 7 年后应用了可以充放电的二次电池。由此,电动车在19 世纪下半夜成为交通运输领域最重要的产品,并写下了电动汽车在人类交通史上辉煌的第一页。此时,距离汽油车诞生还有 10 年以上。

                                                      图三   罗伯特·戴维森发明的世界第一辆具有实际意义的电动汽车

  世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车,并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利,这一天被大多数人称为现代汽车诞生日,奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年,卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯,这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年,卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司--奔驰汽车公司。 奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。

  1886年,德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机,以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶,人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。

  1899-1902 年,德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动,并创造了世界上第一辆四轮驱动的电动车,以及世界上第一台混合动力汽车。同时,这也是世界上第一部以保时捷命名的汽车。别看现在满地都是卡宴在乱跑,人家的第一辆车可是电动车。

                                                                                   图四     Lohner Porsche

  可见,电动汽车并不是什么新鲜玩艺儿,上世纪六正是年代开始,中国机械、造船和军工行业都开始广泛应用电瓶车辆(主要是生产区域的车间里使用)运输原材料、毛坯、产成品等,那时电瓶车使用一至两组硅整流充电电池,续航能力差,充电时间长,安全性也不可靠。

  而改变世界的电动汽车是从美国品牌特斯拉开始的。2008年,特斯拉第一台量产车 Roadster诞生。

                                                                         图五   特斯拉首款量产电动车Roadster

  这款售价133万人民币的电动轿车一上市就受到热捧。

  176年过去了,电动车终于又重新站到了历史的舞台。电动车回归的原因就是资源枯竭、环境污染,这一点毋庸置疑。很多人谈到电动车时喜欢谈未来,但也请不要忘记它辉煌的过去。

  三、新能源汽车的“今生”

  石油、煤炭等属不可再生资源,是重要的常规能源。随着能源的日益枯竭和环境的恶化,全球气温升高,南北极冰川消融,海平面上升,一些物种开始灭绝。新能源汽车概念顺势产生,目前,世界主要汽车生产国率先挺进了新能源汽车领域,中国、德国、美国、日本、英国、法国、意大利、瑞典、奥地利、韩国等国新能源汽车研发投入日益增强,产能也不断攀升。2013年以来,随着各国支持政策推动,新能源汽车发展迅速。2018年,全球电动汽车数量超过510万辆,相比2017年增加200万辆,各类新能源车辆登记新增注册人数实现翻倍。从区域来看,中国、欧洲与美国是全球新能源汽车的主要驱动力。

                                                                      图六  数据来源:GGII、智研咨询整理

  据《车世界》报道:以电动汽车数据来看,目前,中国是全球的最大市场,2018年销量超100万辆,占全球销量比例约50%;欧洲、美国是继中国后的第二、第三大市场,2018年销量分别为41万辆、36万辆,分别同比增长33%、81%。主要国家新能源汽车渗透率不断提升,但仍处于较低位(<5%)。中国、欧洲、美国三大市场近几年新能源汽车渗透率不断提升,但仍处于相对较低的位置,分别约为4.5%、2.5%与2.5%,未来有很大的提升空间。

  我们以前都担心的电动车续航问题、速度问题,如今得到很好解决,近日,售价19.79-29.21万元的爱驰U5上市,其最高续航里程高达623公里,而同价格的埃安LX续航也才600公里,目前爱驰U5和埃安LX可谓是国产电动汽车里续航里程最长的车型,比国产最豪华的电动汽车蔚来ES6续航420公里长了很多,以续航见长的特斯拉Model X长续航版也才575公里。

                                                                                图七   爱驰U5电动汽车

  2019年12月中旬,瑞典沃尔沃卡车用于城市运输的电动卡车近期已启动销售。沃尔沃卡车认为,电气化有望成为重型卡车的强劲替代选择。为了探索和展示各种可能性,沃尔沃卡车针对欧洲市场开发了两款电动概念卡车,分别用于建筑施工和区域配送。

  低噪声和零废气排放的重型电动卡车在作业过程中能够改善驾驶员和建筑工人的工作环境。对于正在积极开展施工建设的城市来说,零废气排放将对城市空气质量产生重大而积极的影响。由于没有噪声干扰,这些卡车每天开展运输业务的时间还能延长数小时,这为简化作业开辟了新的可能性,例如在大型建筑项目以及城市周边地区的运输。在区域运输中使用重型电动车辆可以减少运输业对气候的总体影响,欧盟的大多数货物运输业务都是区域运输。

                                                                       图八   工作人员在给沃尔沃电动重卡充电

  2019年6月份,全球电动车注册量达264,591辆,较2018年同期暴涨67%,为有史以来第二好成绩,这主要得益于特斯拉6月份的交付高峰期以及中国低端汽车的提前推出;6月份的强劲销量使得今年上半年,全球电动车累计销量已逾117.7万辆。

  我国新能源汽车产业经过近20年的发展,产销规模突破100万辆、跃居全球第一。从全球新能源乘用车市场来看,我国已连续四年占据全球第一。据EV Sales统计,2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆,其中中国市场占105.3万辆,超过其余国家总和。

  2019年上半年全球电动车车型销售TOP10 单位:辆

  

                                                                                       资料来源:智研咨询

  中国作为全球最大的新能源汽车市场,目前正处于从政策推动向市场化转化的重要阶段。从2001年起推出支持产业发展的战略及相关政策,稳步推进新能源汽车关键技术模块研发、产业链完善及推广应用等。受益政策支持与技术进步,我国新能源汽车发展迅速,实现产销量齐升,2017年,新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%。2018年我国新能源汽车保持高速增长,2018年我国新能源汽车产量达到127万辆,销量完成125.6万辆。经过10余年的快速发展,中国已成为全球最大的新能源汽车市场,占全球销量50%。

  新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营:传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。目前造车新势力仍处于量产初期,仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付,不过销量都均未超过2万辆。受此前股比限制与补贴影响,外资新能源车企发力较晚,当前主要以合资形式进入本土市场,如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。

  目前,中国汽车行业正在研究其他替代燃油能源,如生物乙醇、氢能源等。中国政府一直致力于改善地球和人类居住环境,近年出台严厉环保法律、法规,对环境污染的企业和其他违规排放企业实行严厉打击。作为动车电池,回收处理处理不好,会造成严重的土壤和水源污染,研究机构和政府出台了相应的应对措施。如动力电池生产龙头——宁德时代,就有一套完整回收和处理废旧电池的方案标准。根据研究机构EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》的数据显示:预计2019年动力电池回收量将达到11.14万吨2020年将达25.7万吨2021年将达到39.11万吨到2022年这一数据将达到42.2万吨。中国政府出台措施,支持电池回收。随着电动汽车产能和产量的提高,带动了相关的产能发展,动力电池是一座“金矿”,催生了许多龙头股:1.宁德时代;国轩高科;3.天奇股份;4.格林美;5.南都电源等。2018年新能源汽车电池装机量累计约56.89GWh同比增长56.88%其中纯电动汽车配套的动力电池装机量累计53.01GWh同比增长55.64%;插电式混合动力汽车配套的动力电池装机量约3.82GWh同比增长75.34%;燃料电池汽车配套的动力电池装机量约0.07GWh同比增长115.11%装机量持续上升。2019年我国动力电池需求量将超过74.0GWh2020年将超过113.9GWh。

  2018年,合资电动汽车陆续加入中国市场,目前在我国销售的合资新能源车型还不是很多,比较出名的有帕萨特 PHEV和宝马530Le等,销量也不错,但是因为车型太多,在总体销量中,占比还是比较小。2019年,越来越多的合资车企推出了新能源车型,例如丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+,福特领界EV和别克微蓝等,在全年销量变动不大的情况下,合资品牌的新能源车销量占比正在逐渐提高,国产自主品牌需要警惕。

                                                                              图九  合资电动汽车宝马530Le

  2019 年 1-7 月新能源汽车销量同比增长 41%

                                                                                资源来源:中国汽车工业协会

  四、国产电动汽车排名

  国产电动汽车目前续航里程暂没突破500公里,排名前五的是:1.北汽EU系列EU5;2.比亚迪秦Pro;3.广汽传祺GE3 530;4.北汽EC系列;5.瑞虎3xe。

  五、总结:燃油车退出市场倒计时

  中国新能源汽车市场正处于从政策支持向市场化转化的重要阶段,高续航、高能量密度与低能耗车是发展重点,短期内产销或面临阵痛。根据2019年3月颁布的新能源车补贴政策,补贴大幅退坡,2019年整体补贴下降约176亿元,同比下降36%,将催化产业竞争、车企分化及电池端成本的下降,进一步推动新能源汽车有序、健康发展。长期看,新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋。2025年中国新能源汽车渗透率目标为15%-20%,2050年传统燃油车有望退出市场。从全球看,各国及主要汽车厂均对新能源汽车发展进行了清晰规划。

  中国将新能源汽车发展作为重要战略方向,先后多个规划文件提出新能源汽车发展目标:到2020年纯电动汽车和插电式混动汽车的生产能力达到200万辆,占比6%-7%;到2025年新能源汽车总销量达500-700万辆,占比15%-20%;到2030年新能源汽车总销量1500万辆,占比达40%。根据2019年5月能源与交通创新中心发布的《中国传统燃油汽车退出时间表研究》,我国传统燃油车将于2050年退出市场。

                                                                                 (来源:资鲸网 作者:世纪浪人)



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